Bilanz: Mehr Schäden, höhere Kosten

Der Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft zählte im Jahr 2018 rund 1,7 Millionen Fahrzeuge mit Versicherungskennzeichen. Mit ihnen wurden über 19.500 Haftpflichtschäden (+3%) mit Gesamtkosten in Höhe von rund 63 Millionen Euro (+12%) verursacht. Für einen Schaden zahlten die Versicherer im Schnitt mehr als 3.200 Euro.

Gestohlen wurden knapp 2.100 kaskoversicherte Mofas und Mopeds, das waren knapp 5 Prozent weniger als im Vorjahr. Im Vergleich zu anderen Fahrzeugen verschwinden die Kleinkrafträder immer noch deutlich häufiger: Von 1.000 Mofas und Mopeds wurden 7,9 geklaut, bei Pkw lag die Diebstahlquote hingegen bei nur 0,4 von 1.000 Fahrzeugen.

Zur Unfall- oder Diebstahlhäufigkeit der seit Mitte 2019 zugelassenen Elektrokleinstfahrzeuge bzw. E-Scooter liegen dem GDV noch keine Zahlen vor.

Diese Fahrzeuge brauchen das klassische Versicherungs-Kennzeichen aus Blech mit den Maßen 13,0x10,1 cm:

• Kleinkrafträder wie Mofas und Mopeds, die nicht mehr als 50 Kubikzentimeter Hubraum haben und nicht schneller als 45 Stundenkilometer fahren.
• Elektrofahrräder mit einer Tretunterstützung bei Geschwindigkeiten über 25 km/h oder einer tretunabhängigen Motorunterstützung über 6 km/h bis max. 45 km/h.
• Quads und Trikes mit einer durch die Bauart bestimmten Höchstgeschwindigkeit von maximal 45 Stundenkilometer und einem Hubraum von maximal 50 Kubikzentimetern.
• E-Roller, die über eine Betriebserlaubnis verfügen und maximal 45 Stundenkilometer schnell sind.
• Motorisierte Krankenfahrstühle
• Mofas und Mopeds aus DDR-Produktion mit einer Höchstgeschwindigkeit bis 60 km/h, die bereits vor dem 01.03.1992 versichert waren.

Diese Fahrzeuge brauchen die selbstklebende Versicherungs-Plakette auf Klebefolie mit den Maßen 6,7x5,5 cm:

• E-Scooter oder Segways, für die eine Betriebserlaubnis entsprechend der am 15. Juni 2019 in Kraft getretenen Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung erteilt wurde.

Nur diese Elektrokleinstfahrzeuge dürfen auf öffentlichen Wegen und Plätzen verwendet werden. Andere Fahrzeuge wie z. B. Hoverboards, Monowheeler und solche E-Scooter, die die Voraussetzungen der Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung nicht erfüllen, dürfen nur auf abgeschlossenem Gelände verwendet werden.

Hier finden Sie den Original-Artikel des GDV aus dem Jahr 2020.

In jedem Jahr werden interessierte Lehrerinnen und Lehrer ausgebildet, damit sie schulische Mofa AGs leiten können. Diese Aus- bzw. Fortbildungskurse mit einem hohen Praxisanteil sind regelmäßig sehr gut besucht.

Das Kursziel ist, Lehrerinnen und Lehrer zu befähi­gen, pädagogische Arbeitsgemeinschaften zum Thema "Verkehrserziehung­/Mofakurs" zu leiten. Dabei lernen sie die Voraussetzungen zur Organisation und Durchfüh­rung von Mofakursen und die Kursmaterialien kennen.

Praktische Fahrübungen der Teilnehmerinnen und Teilnehmer und Fragen zum methodischen Aufbau des Mofakurses stehen im Vordergrund. Probleme im Zusammenhang mit der Mobilität junger Menschen, Fragen zu Umwelt, Gesundheit und partnerschaftli­chem Verhalten werden erörtert. Versicherungsrechtliche Fragen werden geklärt und außerschuli­sche Unterstützungsmöglichkeiten werden aufgezeigt.

Lehrerinnen und Lehrer, die bereits längere Zeit Mofakurse leiten, haben weiteren Informationsbedarf und den Wunsch, mit anderen Kursleite­rinnen und Kursleitern Erfahrungen auszutauschen. Dazu wird ihnen in der Fortbildungsveranstaltung genügend Zeit eingeräumt. Ein weiterer Schwerpunkt des Kurses ist die Technik des Mofas und des Mofarollers. DieTeilnehmerinnen und Teilnehmer erhalten prakti­sche Anleitungen zur Beseitigung von kleinen Fehlern und für er­laubte Reparaturen. Juristische Aspekte beim Fahren mit Mofa und Roller, Partnerschaft im Straßenverkehr und Umweltbewusstsein sind weitereThemen des Kurses. Neue Medien werden vorgestellt und besprochen.